最後の2つのサーキット、シルバーストンとスパは、ホンダエンジンのパフォーマンス不足により、彼らにとって特に困難でした。

しかし、よりコーナリングの多い先月のスペインGPでもポールポジションとは4秒差、中団先頭のレーシングブルズやアウディチームとは3秒以上の差があった。

これが、アロンソが今週末の任務の行方について何らかの判断を下したいという誘惑に抵抗している理由の一部である。

「数字やポジションについては考えていない」と彼は言った。 「過去5レースでは、フィールド中央までのギャップが大きく異なっていた。

「他のチームは、数レースごとに0.1〜0.2秒をもたらし、レース12で1秒に達するという、より従来的なアップグレードの道を歩んできました。

「私たちはそんなことはしませんでしたし、一気に追いつこうとしているのです。結局のところ、自然な位置は変わりません。」

ホンダのエンジンは今週末も変更されていない。日本の会社は、F1の4週間の夏休みの後、開発エンジンを次のレースであるオランダGPに持ち込む予定だ。

アストンマーティンのテクニカルディレクター、エイドリアン・ニューウェイは今月初めのイギリスGPで次のように語った。

「だから、私は今年前半に何の進歩も起こさないという、苦しい決断を下したが、正しい決断だったと思う。そうすれば、他の皆が成長するにつれて、当然、先頭との差が実際に広がることを意味するだろうから。」

「しかし、自分たちをより良く組織し、将来に向けてさまざまなシステムを導入し、適切に研究を行うという目的があった。なぜなら、26年前のマシンは非常に競争力のある期間だったからである。」

「そのおかげで、私たちは少し下がって、少しプレッシャーを和らげることができました。なぜなら、私たちは冬の間に実際に自分たちにプレッシャーをかけすぎていたと思うからです。そして深呼吸して、私たちが達成する必要がある問題を本当に理解しました。このアップグレードパッケージは、最初のステージとしてハンガリーに行き、ザントフォールトでの2番目のステージになります。」